德系
關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件制造
并對兩家軸承進(jìn)行7項試驗，試驗取得的數據進(jìn)行比對，選擇結構合理、承受軸向和徑向負荷較大，沒(méi)有產(chǎn)生異響的結構作為公司選擇的方向進(jìn)行設計制造。
所屬分類(lèi)：
產(chǎn)品描述
自動(dòng)化軸承裝配線(xiàn)
自主研發(fā)制作設備，可實(shí)現電氣自動(dòng)化生產(chǎn)
自主研發(fā)軸承檢測設備
1. 在懸架軸承的設計過(guò)程中，充分吸收學(xué)習德國SFAG和SKF軸承的設計理念和先進(jìn)技術(shù)。
并對兩家軸承進(jìn)行7項試驗，試驗取得的數據進(jìn)行比對，選擇結構合理、承受軸向和徑向負荷較大，沒(méi)有產(chǎn)生異響的結構作為公司選擇的方向進(jìn)行設計制造。
2. 懸架軸承依據不同的滾珠布置以適合不同的應用，有四種受力方向不同的布置。
<1>標準布置：主要用于內對心的軸承。
<2>反向布置：主要用于外對心的軸承。
<3>傾斜布置：減少作用于滾珠上的徑向負荷。
<4>軸向布置:優(yōu)化空間以及在徑向負荷受限時(shí)提供承載穩定性。
以四種不同布置對SFAG和SKF軸承也進(jìn)行7項試驗，試驗得出反向布置軸承優(yōu)于其他三項布置的軸承，且SFAG的反向布置的軸承又優(yōu)于SKF的反向布置的軸承。所以得出以反向布置SFAG結構的軸承為設計基型。
3. 反向布置(SFAG)結構主要優(yōu)勢：
<1>沖擊試驗：6倍軸向負荷8°傾斜角，無(wú)斷裂、無(wú)裂紋。
<2>耐久試驗：常規5000N.m、100萬(wàn)次，骨架滾道、鋼球、油脂均處正常狀態(tài)。
<3>模擬試驗中徑向負荷超出額定負荷50%以上，一切正常無(wú)異響。
<4>SFAG反向布置軸承中的骨架采用1.5mm厚的65Mn彈簧鋼板(化學(xué)元素化驗類(lèi)似國產(chǎn)65Mn)，SKF采用的是1mm的鋼板。
4. 我公司發(fā)揚工匠精神;
精益求精，認真重視每個(gè)細節的制作，嚴肅工藝紀律、設計流程，產(chǎn)品得到客戶(hù)的認可。
洛陽(yáng)美航科技股份有限公司，有能力將懸架軸承做精、做細。為廣大客戶(hù)提供完善的技術(shù)服務(wù)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，合作共贏(yíng)，共創(chuàng )未來(lái)。
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