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德系

關(guān)鍵詞:汽車(chē)零部件制造

并對兩家軸承進(jìn)行7項試驗,試驗取得的數據進(jìn)行比對,選擇結構合理、承受軸向和徑向負荷較大,沒(méi)有產(chǎn)生異響的結構作為公司選擇的方向進(jìn)行設計制造。

所屬分類(lèi):


產(chǎn)品描述

  自動(dòng)化軸承裝配線(xiàn)

  自主研發(fā)制作設備,可實(shí)現電氣自動(dòng)化生產(chǎn)

  自主研發(fā)軸承檢測設備

  1. 在懸架軸承的設計過(guò)程中,充分吸收學(xué)習德國SFAG和SKF軸承的設計理念和先進(jìn)技術(shù)。

  并對兩家軸承進(jìn)行7項試驗,試驗取得的數據進(jìn)行比對,選擇結構合理、承受軸向和徑向負荷較大,沒(méi)有產(chǎn)生異響的結構作為公司選擇的方向進(jìn)行設計制造。

  2. 懸架軸承依據不同的滾珠布置以適合不同的應用,有四種受力方向不同的布置。

  <1>標準布置:主要用于內對心的軸承。

  <2>反向布置:主要用于外對心的軸承。

  <3>傾斜布置:減少作用于滾珠上的徑向負荷。

  <4>軸向布置:優(yōu)化空間以及在徑向負荷受限時(shí)提供承載穩定性。

  以四種不同布置對SFAG和SKF軸承也進(jìn)行7項試驗,試驗得出反向布置軸承優(yōu)于其他三項布置的軸承,且SFAG的反向布置的軸承又優(yōu)于SKF的反向布置的軸承。所以得出以反向布置SFAG結構的軸承為設計基型。

  3. 反向布置(SFAG)結構主要優(yōu)勢:

  <1>沖擊試驗:6倍軸向負荷8°傾斜角,無(wú)斷裂、無(wú)裂紋。

  <2>耐久試驗:常規5000N.m、100萬(wàn)次,骨架滾道、鋼球、油脂均處正常狀態(tài)。

  <3>模擬試驗中徑向負荷超出額定負荷50%以上,一切正常無(wú)異響。

  <4>SFAG反向布置軸承中的骨架采用1.5mm厚的65Mn彈簧鋼板(化學(xué)元素化驗類(lèi)似國產(chǎn)65Mn),SKF采用的是1mm的鋼板。

  4. 我公司發(fā)揚工匠精神;

  精益求精,認真重視每個(gè)細節的制作,嚴肅工藝紀律、設計流程,產(chǎn)品得到客戶(hù)的認可。

  洛陽(yáng)美航科技股份有限公司,有能力將懸架軸承做精、做細。為廣大客戶(hù)提供完善的技術(shù)服務(wù),為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值,合作共贏(yíng),共創(chuàng )未來(lái)。

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